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国内最长城际铁路海底盾构隧道双线掘进·亚博全网网页登录

信息来源:中国铁道建筑集团有限公司 发布时间:2021-06-09 00:00:00浏览:71

6月5日,穗莞深城际轨道交通(深圳机场至前海段)工程第二台泥水平衡盾构机—— “深湾二号”顺利完成始发,标志着国内最长城际铁路海底盾构隧道开始双线掘进,该工程建设取得重大进展。

穗莞深城际轨道交通(深圳机场至前海段)工程深圳机场至固戍工作井区间隧道,为双洞单线盾构隧道,采用两台大直径泥水平衡盾构机施工,是全线独头掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道。本次始发的“深湾二号”盾构机约长123米,开挖直径9.14米,总重约1300吨,将负责深圳机场站至固戍井段左线隧道掘进施工,独头掘进长度达4.5公里,是全线控制性节点工程。

“深湾二号”盾构机台车

为了适应长距离海底复杂地层掘进,中铁十四局集团成立了盾构专家组,开展关键技术攻关,通过优化刀盘、刀具配置,优化盾尾密封设计,提高盾构机应对高水头压力的密封性能,确保施工安全可控。梳理制定的《大直径泥水平衡盾构施工标准化手册》,为后续泥水平衡盾构标准化施工提供依据。还数次邀请内外部专家召开盾构技术专项方案研讨会,为项目盾构关键技术攻克、重大方案实施提出建设性意见。

项目智慧中心建设与网格化管理

为进一步提升项目安全管理的科学化、信息化、规范化、精细化水平,保障现场安全文明施工,在做好疫情防控常态化的同时,施工项目部完善信息化管理、加强智慧工地建设,涵盖了人、机、材、安全、质量等环节,实现项目联动性管理。针对盾构掘进面临的长距离、大埋深、高水压、地质复杂等施工难题,建设者精心组织,强化责任,细排工期,合理优化施工工序,同时创新工作方法,在施工安全的前提下加快施工进度。

【责任编辑:张思嘉】



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